송영길 인천서 반전 노려, 2주차 경선 요동

2026.08.07. 오후 01:05
 더불어민주당의 차기 당권을 향한 후보들의 경쟁이 최대 승부처인 호남 지역에서 정면충돌 양상으로 치닫고 있다. 오는 17일 전당대회를 앞두고 송영길, 정청래, 김민석 후보는 당의 심장부인 호남 민심을 잡기 위해 총력전을 펼치는 모습이다. 이번 주말 예정된 순회 경선지보다 전체 권리당원의 3분의 1을 차지하는 호남의 표심이 수도권 경선 결과까지 좌우할 수 있다는 판단이 작용한 결과다. 후보들은 각자의 연고와 강점을 내세우며 호남 당원들에게 지지를 호소하고 있다.

 

후보들 사이의 신경전은 과거 행적을 둘러싼 '적통 경쟁'으로 번지며 과열되고 있다. 정청래 후보는 노무현 전 대통령을 그리워하는 당심을 자극하며 자신이 진정한 친노 정신의 계승자임을 자처했다. 특히 과거 대선 국면에서 후보 단일화를 주장하며 탈당했던 김민석 후보의 이력을 겨냥해 정통성 문제를 정면으로 제기했다. 이에 대해 김 후보 측은 정 후보의 과거 정책 반대 행보를 거론하며, 진정성 없는 마케팅이라고 맞받아치는 등 감정 섞인 설전이 오갔다.

 


정책적 실효성을 둘러싼 난타전도 치열하게 전개되고 있다. 정 후보는 김 후보가 총리 재임 시절 도입했던 특정 금융 상품이 시장 혼란을 야기했다는 점을 파고들며 책임론을 제기했다. 또한 호남 지역의 핵심 사업인 반도체 클러스터 추진에 있어 자신의 돌파력이 이재명 대통령의 임기 내 성과를 내는 데 필수적이라고 강조했다. 이는 행정 경험을 앞세운 김 후보의 강점을 무력화하고 자신의 추진력을 부각하려는 전략으로 풀이된다.

 

김민석 후보는 국정 운영 경험을 바탕으로 한 안정감을 내세워 정 후보의 공세에 대응하고 있다. 김 후보는 당과 정부가 유기적으로 협력해야 하는 시점에 정 후보와 같은 강경파가 당 대표가 될 경우, 국책 사업의 입법 지원이 차질을 빚을 수 있다고 경고했다. 특히 정 후보의 공격을 '자기 정치를 위한 무책임한 행태'로 규정하며 당의 결속을 강조했다. 김 후보 진영에서는 정 후보가 당정 간의 불협화음을 초래할 수 있다는 우려를 당원들에게 확산시키는 데 주력하고 있다.

 


제3지대에서 기회를 엿보고 있는 송영길 후보는 두 후보를 동시에 비판하며 틈새 공략에 나섰다. 송 후보는 총리 출신인 김 후보와 대통령의 의지에 맞서는 정 후보 모두 당 대표로서 적절하지 않다는 논리를 펴고 있다. 특히 자신의 정치적 고향인 인천에서의 대규모 득표를 발판 삼아 반전의 계기를 마련하겠다는 계산이다. 6선 의원과 광역단체장을 지낸 중량감을 바탕으로 호남과 인천의 연고를 최대한 활용해 지지율 반등을 노리는 전략이다.

 

경선 2주차를 앞둔 각 진영은 투표 결과에 대해 엇갈린 전망을 내놓으며 긴장감을 늦추지 않고 있다. 정 후보 측은 강성 당원들이 포진한 지역에서 우위를 점하고 있다고 주장하는 반면, 김 후보 측은 현 정부를 지지하는 온건파 당원들의 결집으로 근소한 승리를 자신하고 있다. 송 후보의 인천 득표율이 변수로 떠오른 가운데, 호남권 투표 결과가 발표되는 시점이 이번 전당대회의 최대 분수령이 될 전망이다. 각 후보는 주말 경선 직후 곧바로 호남 현장으로 이동해 막판 표심 잡기에 매진할 계획이다.

 

임관철 기자

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사이판 한국인 관광객, 1년 새 86% 줄었다

문을 여는 만큼 관광시장 회복을 위해서는 무엇보다 한국과 사이판을 잇는 항공편 확대가 필요하다고 보고 있다. 마리아나관광청에 따르면 지난 7월 마리아나 제도를 찾은 방문객은 4840명으로, 지난해 같은 달 1만4365명보다 66% 감소했다. 특히 사이판 관광시장의 핵심인 한국인 방문객은 1만1015명에서 1574명으로 85.7% 급감했다.일본인 방문객도 534명에서 248명으로 54% 줄었다. 중국인 방문객은 1149명으로 회복세를 보였지만 전체 관광객 감소를 막기에는 부족했다.가장 큰 문제 가운데 하나는 항공편 감소다. 아시아나항공은 2024년 2월 사이판 정기편 운항을 중단했고, 같은 해 6월에는 전세기 운항도 종료했다. 제주항공 역시 한때 하루 2회 운항하던 인천~사이판 노선을 지난해 3월 말부터 7월 중순까지 하루 1회로 줄였다.국토교통부 항공정보포털시스템의 인천·부산 출발 통계를 합산하면 한국~사이판 노선의 연간 운항편수는 2024년 1145편에서 2025년 782편으로 31.7% 감소했다. 같은 기간 한국~괌 노선은 2271편에서 2827편으로 24.5% 증가했다.항공 공급 감소는 북마리아나 제도 전체 관광시장에도 영향을 미쳤다. 2025 회계연도 방문객은 16만640명으로 전년 23만7498명보다 32% 줄었다.올해는 태풍 피해까지 더해졌다. 4월 중순 슈퍼태풍 ‘신라쿠’가 사이판을 강타하면서 대규모 정전과 공항 폐쇄가 발생했고, 국제선 운항이 6월까지 중단됐다. 한국인 방문객은 4월 90%, 5월 99%, 6월 98%씩 전년 같은 달보다 감소했다. 7월 초에는 태풍 ‘바비’까지 북상해 복구 작업에도 어려움이 이어졌다.환율 상승도 부담이었다. 원·달러 연평균 환율은 2024년 1364원에서 올해 상반기 약 1484원으로 올랐다. 2년 사이 약 120원, 8.8% 상승하면서 해외여행 비용 부담이 커졌고, 사이판의 관광 경쟁력에도 악재가 됐다.현지 관광시설은 조금씩 회복되고 있다. PIC 사이판은 지난 7월 운영을 재개했고, 코럴 오션 리조트 사이판은 11월, 켄싱턴 호텔 사이판은 12월 재개장을 준비하고 있다.하지만 관광객을 실어 나를 항공편이 충분하지 않다는 게 문제다. 현재 인천~사이판 직항을 운항하는 제주항공은 2027년 3월까지 주 4회 운항할 계획이다. 코로나19 이전인 2019년에는 인천에서 사이판으로 하루 최대 5편이 운항되기도 했다.관광당국은 항공편이 안정적으로 확보되지 않으면 리조트 재개장도 실제 관광객 증가로 연결되기 어렵다고 보고 있다. 항공 일정이 불안정하면 여행객의 예약이 줄고 여행사 역시 패키지 상품을 구성하기 어려워진다. 호텔과 리조트도 투숙객 규모를 예측하기 어려워 인력과 시설 운영 계획을 세우는 데 부담을 안게 된다.마리아나관광청은 대한항공과 아시아나항공 합병에 따른 공급 유지 요건이 사이판 노선 감편에 영향을 미쳤는지도 점검할 필요가 있다고 요청했다. 두 항공사의 합병 과정에서 2019년 수준의 좌석 공급을 유지하도록 한 조건이 괌 노선에 좌석을 집중시키고 사이판 노선에는 상대적으로 감편 효과를 낳았는지 살펴봐야 한다는 주장이다.주디 토레스 마리아나관광청장 직무대행은 한국~사이판 노선의 안정적인 항공 공급이 호텔과 리조트, 골프장 등 현지 관광산업뿐 아니라 마리아나 지역 경제 전반과 연결돼 있다며 항공사와 관계 당국이 공급 확대와 안정적인 운항 여건을 마련해야 한다고 강조했다.

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