바이든, 이스라엘 총리에 "헛소리 그만" 일갈

 이란 수도에 방문한 팔레스타인의 무장 정파 하마스의 지도자인 이스마일 하니예가 암살당했다. 사유는 이스라엘이 발포한 단거리 발사체에 의해서라고 주장했다. 이스라엘은 하니예 암살에 대해 어떤 입장도 내놓지 않은 상황이다.

 

영국 일간 매체인 '텔레그래프'와 미국의 '뉴욕타임스'는 이스라엘이 이란 요원을 고용하여 폭발물을 설치해 둔 것이라고 주장했다. 

 

이란 당국의 입장은 난처한 상황이다. 마수드 페제시키안 이란 대통령이 취임하면서 경비가 삼엄함에도 하니예가 암살당했기 때문이다. 이에 관련인 20명 이상이 체포되었다고 전해졌다. 

 

한편 이스라엘 매체인 '타임스 오브 이스라엘'은 해당 건과 관련하여 이스라엘의 베냐민 네타냐후 총리가 미국의 조 바이든 대통령에게 "헛소리 그만하라(stop bullshitting me)"는 발언을 들었다고 보도했다. 해당 발언은 이스라엘이 가자지구 전쟁 휴전 협상을 추진하면서 제기된 발언이라고 설명되었다.

 

덧붙여 해당 통화 당시 바이든 대통령이 네타냐후 총리에게 "미국의 대통령을 쉽게 보지 말라(Don’t take the president for granted)"고도 말했다고 한다. 

 

다만 '뉴욕타임스'는 "하니예 암살의 시기가 좋지 않아 휴전 협상 타결에 있어 전혀 도움이 안 된다"는 바이든 대통령의 입장을 전했다. 

 

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1등 여행사도 외면한 지방 관광 살릴 유일한 방법

로 실어 나를 대동맥이 끊겨 있기 때문이다. 인천국제공항과 전국을 잇는 고속철도(KTX)망의 부재가 방한 관광객의 80%를 수도권에 가두는 거대한 장벽으로 작용하고 있다.현재 인천공항으로 들어온 외국인이 지방 도시로 가기 위해서는 험난한 여정을 거쳐야 한다. 무거운 짐을 끌고 공항철도를 이용해 서울역까지 이동한 뒤, 미로처럼 복잡한 환승 통로를 거쳐 KTX에 탑승하는 과정은 그 자체로 거대한 도전이다. 이러한 불편함은 결국 지방 방문을 포기하게 만드는 결정적 요인이 되며, 관광 수입의 수도권 쏠림 현상을 심화시킨다.물론 과거 인천공항발 KTX가 실패했던 경험이 있다. 2018년 폐지된 당시 노선은 기존 공항철도 선로를 공유하는 임시방편적 처방으로, 속도 저하와 잦은 연착 문제를 낳았다. 20%에도 미치지 못하는 낮은 탑승률은 경제성 논리에 밀려 노선 폐지로 이어졌다. 하지만 이는 쇼핑 위주의 단체 관광이 주를 이루던 과거의 이야기일 뿐이다.시대는 완전히 변했다. 지금의 외국인 관광객들은 K-드라마 촬영지나 아이돌의 고향을 찾아 안동, 부산, 전주 등 전국 각지로 향하는 개별 여행객(FIT)이 주류다. 폭발적으로 증가한 이들의 지방 관광 수요는 과거의 실패 잣대로는 결코 재단할 수 없다. 프랑스 파리 샤를드골 공항이 TGV로 전국을 잇는 것처럼, 허브 공항과 고속철도의 직접 연결은 이제 글로벌 스탠다드다.해법은 낡은 선로를 재활용하는 것이 아닌, 제2공항철도나 수도권광역급행철도(GTX)와 연계한 새로운 전용 고속화 노선을 구축하는 데 있다. 국가 기간 교통망을 단순히 특정 공기업의 영업이익이나 탑승률 같은 단기적 수익성으로만 평가해서는 안 된다. 철도망 구축으로 창출될 지방 경제 활성화와 고용 유발 효과는 장부상의 적자를 압도하고도 남는다.관광 산업의 경쟁력은 인프라에서 나온다. 업계는 단기 수익에 매몰될 것이 아니라 인바운드 확대를 위한 거시적 비전을 제시하고, 정부는 괴사 직전의 지방을 살릴 혈맥을 뚫는 과감한 결단을 내려야 한다. 철학 없는 업계와 비전 없는 행정이 계속되는 한, 천만 관광객이 가져다주는 낙수효과는 영원히 지방에 닿지 못할 것이다.