'집요한 묘사' 유명한 고(故) 미우라 겐타로 '베르세르크' 展

2024.10.25. 오후 01:07
일본 만화가 고(故) 미우라 겐타로의 세밀한 그림을 만날 수 있는 다크 판타지 만화 '베르세르크'의 복제 원화 전시가 서울 마포구 AK플라자 홍대에서 진행 중이다.

 

전시는 미우라 작가의 세밀한 그림을 통해 대검의 움직임과 캐릭터의 촘촘한 머리카락 등을 생생하게 전달한다. '베르세르크'는 검사 가츠의 복수 여정을 다룬 작품으로, 1989년부터 연재되었으며 20개국에 번역돼 6,000만 부가 판매됐다.

 

미우라 작가는 2021년 54세에 급성 대동맥 박리로 세상을 떠났지만, 동료와 제자들이 연재를 이어가고 있다. 

 

이번 전시에는 250여 점의 복제 원화가 전시되며, 만화책에서는 볼 수 없는 작가의 필적과 미처 지우지 않은 스케치 선이 담겨 있다. 또한 만화책 표지로 사용된 채색 원고와 작가의 생전 인터뷰 영상도 공개된다.

 

전시에서는 주인공 가츠의 주 무기 '드래곤 슬레이어'의 실물 크기 모형도 전시되며, 불사신 조드 등의 캐릭터 모형도 배치되어 관람객들의 즐거움을 더하고 있다.

 

전시를 통해 복제 원화의 크기와 세밀함을 경험할 기회가 제공된다.

 

성진주 기자

여행핫클립

1등 여행사도 외면한 지방 관광 살릴 유일한 방법

로 실어 나를 대동맥이 끊겨 있기 때문이다. 인천국제공항과 전국을 잇는 고속철도(KTX)망의 부재가 방한 관광객의 80%를 수도권에 가두는 거대한 장벽으로 작용하고 있다.현재 인천공항으로 들어온 외국인이 지방 도시로 가기 위해서는 험난한 여정을 거쳐야 한다. 무거운 짐을 끌고 공항철도를 이용해 서울역까지 이동한 뒤, 미로처럼 복잡한 환승 통로를 거쳐 KTX에 탑승하는 과정은 그 자체로 거대한 도전이다. 이러한 불편함은 결국 지방 방문을 포기하게 만드는 결정적 요인이 되며, 관광 수입의 수도권 쏠림 현상을 심화시킨다.물론 과거 인천공항발 KTX가 실패했던 경험이 있다. 2018년 폐지된 당시 노선은 기존 공항철도 선로를 공유하는 임시방편적 처방으로, 속도 저하와 잦은 연착 문제를 낳았다. 20%에도 미치지 못하는 낮은 탑승률은 경제성 논리에 밀려 노선 폐지로 이어졌다. 하지만 이는 쇼핑 위주의 단체 관광이 주를 이루던 과거의 이야기일 뿐이다.시대는 완전히 변했다. 지금의 외국인 관광객들은 K-드라마 촬영지나 아이돌의 고향을 찾아 안동, 부산, 전주 등 전국 각지로 향하는 개별 여행객(FIT)이 주류다. 폭발적으로 증가한 이들의 지방 관광 수요는 과거의 실패 잣대로는 결코 재단할 수 없다. 프랑스 파리 샤를드골 공항이 TGV로 전국을 잇는 것처럼, 허브 공항과 고속철도의 직접 연결은 이제 글로벌 스탠다드다.해법은 낡은 선로를 재활용하는 것이 아닌, 제2공항철도나 수도권광역급행철도(GTX)와 연계한 새로운 전용 고속화 노선을 구축하는 데 있다. 국가 기간 교통망을 단순히 특정 공기업의 영업이익이나 탑승률 같은 단기적 수익성으로만 평가해서는 안 된다. 철도망 구축으로 창출될 지방 경제 활성화와 고용 유발 효과는 장부상의 적자를 압도하고도 남는다.관광 산업의 경쟁력은 인프라에서 나온다. 업계는 단기 수익에 매몰될 것이 아니라 인바운드 확대를 위한 거시적 비전을 제시하고, 정부는 괴사 직전의 지방을 살릴 혈맥을 뚫는 과감한 결단을 내려야 한다. 철학 없는 업계와 비전 없는 행정이 계속되는 한, 천만 관광객이 가져다주는 낙수효과는 영원히 지방에 닿지 못할 것이다.

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