'윤석열 라인 잡고 싶다'... 신천지 이만희, 대선 전 연결 시도 녹취 공개

 윤석열 대통령이 국민의힘 대선 후보 시절 신천지 이만희 교주의 측근과 비밀리에 접촉한 사실이 확인돼 파문이 일고 있다. CBS가 단독 입수한 신천지 내부 텔레그램 대화와 고위 간부들의 녹취 파일에 따르면, 2022년 1월 16일 대선을 약 50일 앞둔 시점에 윤석열 당시 후보는 신천지 신도이자 유력 여성단체 회장인 이모 씨와 서울 마포구의 고급 한식당에서 독대했다.

 

신천지 고위간부 A씨는 당시 텔레그램 대화방에 윤석열 후보와 이모 씨가 함께 찍은 사진을 공유하며 "오늘 잘 만나셨다고 해요", "모든 문제 해결해가요", "좋은 결과 만들어서 또 주일에 봐요"라는 메시지를 남겼다.

 

특히 주목할 점은 이모 씨가 신천지 이만희 교주와 수시로 독대하는 측근으로 알려졌다는 사실이다. CBS가 입수한 녹취에 따르면, 이모 씨는 교주를 만날 때 비서인 김평화를 자리에서 물러나게 할 정도로 이만희와 가까운 인물이었다.

 

신천지 고위 간부들의 녹취에서는 "이만희 총회장님은 이OO을 통해 (윤석열을) 만나보고 싶어하고, 이OO회장을 통해 윤석열 라인도 잡고 싶어하신다"는 발언이 확인됐다. 최근 신천지를 탈퇴한 고위 간부 출신 제보자는 "코로나 팬데믹으로 이만희 총회장과 간부들이 구속되고 세무조사, 검찰 조사 등 여러 어려움에 처해 신천지 존립 자체가 위태로웠다"며, "이만희 총회장이 정치권의 힘을 빌려 위기를 탈출하려 했을 것"이라고 배경을 설명했다.

 


대선 당시 윤석열 후보는 신천지 연루 의혹으로 홍역을 치렀다. 신천지 간부 출신 탈퇴자의 공익제보와 홍준표 당시 의원의 신천지 지원설 인정 발언, 검찰총장 재직 시절 신천지에 대한 압수수색을 두 차례 막았다는 사실 등이 알려지며 논란이 됐다.

 

2022년 2월 CBS 인터뷰에서 신천지 간부 탈퇴자는 "이만희 총회장이 구속됐을 당시 '한 사람이 나를 도와줬다'며 '그 사람이 윤석열 검찰총장이고 그 분 덕분에 나올 수 있게 됐다'는 내용의 편지를 보냈다"고 폭로했다. 이에 신천지는 국민의힘 당원 가입을 독려했다고 증언했다.

 

그러나 윤석열 후보는 대선 토론회에서 이재명 후보의 질문에 "근거 없는 네거티브"라며 신천지와의 연관성을 강하게 부인했다. 이 의혹은 윤 후보의 대선 승리로 잠시 잠잠해졌으나, 최근 신천지 내부 균열로 핵심 간부들이 탈퇴하면서 당시 상황을 담은 자료들이 잇따라 공개되고 있다.

 

탈퇴한 신천지 간부 출신 제보자는 "신천지 신도들은 자신들이 지지한 후보가 대통령이 돼 코로나 팬데믹으로 어려움에 처했던 신천지가 위기를 극복할 수 있었다고 믿고 있다"고 전했다.

 

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1등 여행사도 외면한 지방 관광 살릴 유일한 방법

로 실어 나를 대동맥이 끊겨 있기 때문이다. 인천국제공항과 전국을 잇는 고속철도(KTX)망의 부재가 방한 관광객의 80%를 수도권에 가두는 거대한 장벽으로 작용하고 있다.현재 인천공항으로 들어온 외국인이 지방 도시로 가기 위해서는 험난한 여정을 거쳐야 한다. 무거운 짐을 끌고 공항철도를 이용해 서울역까지 이동한 뒤, 미로처럼 복잡한 환승 통로를 거쳐 KTX에 탑승하는 과정은 그 자체로 거대한 도전이다. 이러한 불편함은 결국 지방 방문을 포기하게 만드는 결정적 요인이 되며, 관광 수입의 수도권 쏠림 현상을 심화시킨다.물론 과거 인천공항발 KTX가 실패했던 경험이 있다. 2018년 폐지된 당시 노선은 기존 공항철도 선로를 공유하는 임시방편적 처방으로, 속도 저하와 잦은 연착 문제를 낳았다. 20%에도 미치지 못하는 낮은 탑승률은 경제성 논리에 밀려 노선 폐지로 이어졌다. 하지만 이는 쇼핑 위주의 단체 관광이 주를 이루던 과거의 이야기일 뿐이다.시대는 완전히 변했다. 지금의 외국인 관광객들은 K-드라마 촬영지나 아이돌의 고향을 찾아 안동, 부산, 전주 등 전국 각지로 향하는 개별 여행객(FIT)이 주류다. 폭발적으로 증가한 이들의 지방 관광 수요는 과거의 실패 잣대로는 결코 재단할 수 없다. 프랑스 파리 샤를드골 공항이 TGV로 전국을 잇는 것처럼, 허브 공항과 고속철도의 직접 연결은 이제 글로벌 스탠다드다.해법은 낡은 선로를 재활용하는 것이 아닌, 제2공항철도나 수도권광역급행철도(GTX)와 연계한 새로운 전용 고속화 노선을 구축하는 데 있다. 국가 기간 교통망을 단순히 특정 공기업의 영업이익이나 탑승률 같은 단기적 수익성으로만 평가해서는 안 된다. 철도망 구축으로 창출될 지방 경제 활성화와 고용 유발 효과는 장부상의 적자를 압도하고도 남는다.관광 산업의 경쟁력은 인프라에서 나온다. 업계는 단기 수익에 매몰될 것이 아니라 인바운드 확대를 위한 거시적 비전을 제시하고, 정부는 괴사 직전의 지방을 살릴 혈맥을 뚫는 과감한 결단을 내려야 한다. 철학 없는 업계와 비전 없는 행정이 계속되는 한, 천만 관광객이 가져다주는 낙수효과는 영원히 지방에 닿지 못할 것이다.