한국 공연 앞두고 '욱일기' 띄운 오아시스... '제2의 비틀즈'가 아닌 '제2의 나치'?

2025.08.14. 오전 12:46
 16년 만의 한국 공연을 앞둔 영국 록밴드 오아시스가 욱일기를 연상시키는 이미지를 공개해 국내 팬들의 분노를 사고 있다. 오아시스는 지난 8일 공식 인스타그램 계정에 "'모닝 글로리(Morning Glory)'의 새로운 비주얼을 확인하라"는 문구와 함께 짧은 영상을 게시했는데, 이 영상 중간에 일본 군국주의를 상징하는 욱일기를 연상케 하는 이미지가 포함되었다.

 

욱일기는 제2차 세계대전 당시 일본이 사용한 군기로, 전범기로 분류되며 특히 일본의 침략을 경험한 한국, 중국 등 아시아 국가들에게 역사적 고통과 상처를 상기시키는 상징물이다. 이에 한국 팬들은 해당 게시물에 "미쳤냐", "2개월 후면 한국 온다는 자각은 하고 있냐. 삭제하고 사과해라", "독일 콘서트에서도 나치 국기 한번 걸어봐라"와 같은 댓글을 남기며 강하게 비판했다.

 

또한 팬들은 "욱일기 게시하다니 나치 추종자라는 소리냐. 쓰레기 같은 게시물 삭제하라", "한국에서 돈은 벌고 싶고 한국을 존중하는 마음은 전혀 없는 거냐. 실망이다", "아시아 투어 전에 역사 공부부터 해라" 등의 항의 메시지를 쏟아냈다. 그러나 이러한 항의에도 불구하고 해당 영상은 현재까지 삭제되지 않은 상태다.

 

이번 논란은 오아시스가 최근 인종차별 발언으로 물의를 빚은 지 얼마 지나지 않아 발생했다. 멤버 리암 갤러거는 지난달 1일 자신의 SNS에 별다른 설명 없이 '칭총'(Chingchong)이라고 적었는데, 이는 중국인을 포함한 아시아계를 비하하는 속어다. 한 네티즌이 "그런 단어를 사용하면 안 된다"고 지적하자 리암은 "왜"(Why)라고 답했으며, 게시물을 지워야 할 것 같다는 다른 네티즌에게는 "무슨 상관"(Whatever)이라는 무신경한 반응을 보였다.

 


결국 비난 여론이 커지자 리암은 해당 게시물을 삭제하고 "의도치 않게 누군가의 기분을 상하게 했다면 죄송하다. 저는 모든 사람을 사랑하며, 어떠한 차별도 하지 않는다"는 사과문을 올렸다.

 

오아시스는 1991년 노엘·리암 갤러거 형제를 주축으로 결성되어 1990년대 브릿팝의 부흥기를 이끈 전설적인 밴드로, 전 세계적으로 9000만장이 넘는 음반 판매고를 기록하며 '제2의 비틀즈'라는 수식어를 얻었다. 오는 10월 21일 경기 고양종합운동장에서 16년 만의 내한 공연을 앞두고 있는 상황에서 이번 논란이 공연에 어떤 영향을 미칠지 주목된다.

 

이번 사태는 세계적인 아티스트들이 다른 문화와 역사에 대한 이해와 존중 없이 무신경하게 행동할 경우 발생할 수 있는 문제점을 다시 한번 보여주는 사례가 되고 있다. 특히 한국 공연을 앞두고 있는 상황에서 한국 팬들의 감정을 고려하지 않은 행동으로 인해 실망감을 안겨주었다는 비판이 이어지고 있다.

 

권영웅 기자

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사이판 한국인 관광객, 1년 새 86% 줄었다

문을 여는 만큼 관광시장 회복을 위해서는 무엇보다 한국과 사이판을 잇는 항공편 확대가 필요하다고 보고 있다. 마리아나관광청에 따르면 지난 7월 마리아나 제도를 찾은 방문객은 4840명으로, 지난해 같은 달 1만4365명보다 66% 감소했다. 특히 사이판 관광시장의 핵심인 한국인 방문객은 1만1015명에서 1574명으로 85.7% 급감했다.일본인 방문객도 534명에서 248명으로 54% 줄었다. 중국인 방문객은 1149명으로 회복세를 보였지만 전체 관광객 감소를 막기에는 부족했다.가장 큰 문제 가운데 하나는 항공편 감소다. 아시아나항공은 2024년 2월 사이판 정기편 운항을 중단했고, 같은 해 6월에는 전세기 운항도 종료했다. 제주항공 역시 한때 하루 2회 운항하던 인천~사이판 노선을 지난해 3월 말부터 7월 중순까지 하루 1회로 줄였다.국토교통부 항공정보포털시스템의 인천·부산 출발 통계를 합산하면 한국~사이판 노선의 연간 운항편수는 2024년 1145편에서 2025년 782편으로 31.7% 감소했다. 같은 기간 한국~괌 노선은 2271편에서 2827편으로 24.5% 증가했다.항공 공급 감소는 북마리아나 제도 전체 관광시장에도 영향을 미쳤다. 2025 회계연도 방문객은 16만640명으로 전년 23만7498명보다 32% 줄었다.올해는 태풍 피해까지 더해졌다. 4월 중순 슈퍼태풍 ‘신라쿠’가 사이판을 강타하면서 대규모 정전과 공항 폐쇄가 발생했고, 국제선 운항이 6월까지 중단됐다. 한국인 방문객은 4월 90%, 5월 99%, 6월 98%씩 전년 같은 달보다 감소했다. 7월 초에는 태풍 ‘바비’까지 북상해 복구 작업에도 어려움이 이어졌다.환율 상승도 부담이었다. 원·달러 연평균 환율은 2024년 1364원에서 올해 상반기 약 1484원으로 올랐다. 2년 사이 약 120원, 8.8% 상승하면서 해외여행 비용 부담이 커졌고, 사이판의 관광 경쟁력에도 악재가 됐다.현지 관광시설은 조금씩 회복되고 있다. PIC 사이판은 지난 7월 운영을 재개했고, 코럴 오션 리조트 사이판은 11월, 켄싱턴 호텔 사이판은 12월 재개장을 준비하고 있다.하지만 관광객을 실어 나를 항공편이 충분하지 않다는 게 문제다. 현재 인천~사이판 직항을 운항하는 제주항공은 2027년 3월까지 주 4회 운항할 계획이다. 코로나19 이전인 2019년에는 인천에서 사이판으로 하루 최대 5편이 운항되기도 했다.관광당국은 항공편이 안정적으로 확보되지 않으면 리조트 재개장도 실제 관광객 증가로 연결되기 어렵다고 보고 있다. 항공 일정이 불안정하면 여행객의 예약이 줄고 여행사 역시 패키지 상품을 구성하기 어려워진다. 호텔과 리조트도 투숙객 규모를 예측하기 어려워 인력과 시설 운영 계획을 세우는 데 부담을 안게 된다.마리아나관광청은 대한항공과 아시아나항공 합병에 따른 공급 유지 요건이 사이판 노선 감편에 영향을 미쳤는지도 점검할 필요가 있다고 요청했다. 두 항공사의 합병 과정에서 2019년 수준의 좌석 공급을 유지하도록 한 조건이 괌 노선에 좌석을 집중시키고 사이판 노선에는 상대적으로 감편 효과를 낳았는지 살펴봐야 한다는 주장이다.주디 토레스 마리아나관광청장 직무대행은 한국~사이판 노선의 안정적인 항공 공급이 호텔과 리조트, 골프장 등 현지 관광산업뿐 아니라 마리아나 지역 경제 전반과 연결돼 있다며 항공사와 관계 당국이 공급 확대와 안정적인 운항 여건을 마련해야 한다고 강조했다.

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