금메달 세리머니 최우진, ‘절뚝 영상’ 직접 사과

2026.10.06. 오후 01:16
 2026 아이치·나고야 아시안게임 남자축구 금메달리스트 최우진이 SNS에 올린 금메달 세리머니 영상으로 논란에 휩싸이자 직접 해명에 나섰다. 그는 해당 영상이 군 장병을 조롱하거나 특정 사고를 떠올리게 하려는 의도는 전혀 없었다며 사과했다.

 

최우진은 4일 자신의 사회관계망서비스를 통해 “업로드했던 금메달 세리머니 영상으로 많은 분들이 불편함을 느끼신 점을 알게 됐다”고 밝혔다. 이어 영상 속 행동이 국군 장병과 관련된 사건을 희화화하거나 비하하려는 목적은 아니었다고 강조했다.

 

논란이 된 영상에서 최우진은 한쪽 다리를 절뚝이는 듯 걷다가 운동화를 벗어 들었다. 이후 신발 안에 매달아 둔 금메달을 꺼내 보이는 방식의 세리머니를 선보였다. 일부 누리꾼들은 이 장면이 최근 발생한 군 관련 사고를 연상시킬 수 있다며 문제를 제기했다.

 

최우진은 해당 퍼포먼스가 해외에서 유행한 ‘메달 인 슈’ 챌린지를 참고한 것이라고 설명했다. 실제로 SNS와 영상 플랫폼에서는 마라톤 선수 등을 중심으로 신발 안에서 메달을 꺼내 보이는 형식의 영상이 다수 공유되고 있다. 그는 현장에서 팬들이 요청한 세리머니를 참고해 촬영했지만, 더 신중하게 판단하지 못한 점은 자신의 미숙함이라고 인정했다.

 

최우진은 “의도와 별개로 다양한 사람들이 볼 수 있는 콘텐츠인 만큼 더 세심하게 살폈어야 했다”며 고개를 숙였다. 또 자신의 행동이 상처나 불쾌감을 줄 수 있다는 점을 미처 생각하지 못했다며 사과의 뜻을 전했다.

 

이번 논란은 대표팀 일부 선수들의 발언과 SNS 게시물이 먼저 도마에 오른 상황에서 더욱 커졌다. 한국 남자축구 대표팀은 아시안게임 결승에서 일본을 1대 0으로 꺾고 금메달을 차지했다. 그러나 우승 직후 일부 선수들이 병역 혜택을 지나치게 강조하는 듯한 발언을 하면서 비판이 제기됐다.

양민혁은 인터뷰에서 메달이나 트로피보다 병역 혜택을 목표로 뛰었다는 취지의 발언을 했고, 주장 이기혁도 입대를 앞둔 상황에서 “군대 안 간다”고 말해 논란이 됐다. 박승수는 라커룸에서 전역모를 쓰고 찍은 사진을 SNS에 올렸다. 대회 출전 시간이 짧았던 점까지 알려지며 비판 여론은 더 거세졌다.

 

정치권에서도 질타가 이어졌다. 안철수 국민의힘 의원은 국가대표 선수들이 군 복무를 가볍게 여기는 듯한 태도를 보여서는 안 된다고 비판했다. 주진우 의원은 태극마크의 책임감을 언급하며 국가대표 자격과 병역특례 혜택을 재검토해야 한다고 주장했다. 나경원 의원 역시 예술·체육 병역특례 제도의 근본적인 개편 논의가 필요하다고 밝혔다.

병역특례 제도는 1970년대 국위 선양을 명분으로 도입됐다. 그러나 시대가 달라진 만큼 메달 획득만으로 병역 혜택을 주는 방식이 여전히 타당한지에 대한 논의가 다시 불붙고 있다. 최우진의 세리머니 논란은 개인의 부주의한 콘텐츠를 넘어, 국가대표의 책임 의식과 병역특례 제도의 존속 여부를 둘러싼 사회적 논쟁으로 번지고 있다.

 

최재원 기자

여행핫클립

사이판 한국인 관광객, 1년 새 86% 줄었다

문을 여는 만큼 관광시장 회복을 위해서는 무엇보다 한국과 사이판을 잇는 항공편 확대가 필요하다고 보고 있다. 마리아나관광청에 따르면 지난 7월 마리아나 제도를 찾은 방문객은 4840명으로, 지난해 같은 달 1만4365명보다 66% 감소했다. 특히 사이판 관광시장의 핵심인 한국인 방문객은 1만1015명에서 1574명으로 85.7% 급감했다.일본인 방문객도 534명에서 248명으로 54% 줄었다. 중국인 방문객은 1149명으로 회복세를 보였지만 전체 관광객 감소를 막기에는 부족했다.가장 큰 문제 가운데 하나는 항공편 감소다. 아시아나항공은 2024년 2월 사이판 정기편 운항을 중단했고, 같은 해 6월에는 전세기 운항도 종료했다. 제주항공 역시 한때 하루 2회 운항하던 인천~사이판 노선을 지난해 3월 말부터 7월 중순까지 하루 1회로 줄였다.국토교통부 항공정보포털시스템의 인천·부산 출발 통계를 합산하면 한국~사이판 노선의 연간 운항편수는 2024년 1145편에서 2025년 782편으로 31.7% 감소했다. 같은 기간 한국~괌 노선은 2271편에서 2827편으로 24.5% 증가했다.항공 공급 감소는 북마리아나 제도 전체 관광시장에도 영향을 미쳤다. 2025 회계연도 방문객은 16만640명으로 전년 23만7498명보다 32% 줄었다.올해는 태풍 피해까지 더해졌다. 4월 중순 슈퍼태풍 ‘신라쿠’가 사이판을 강타하면서 대규모 정전과 공항 폐쇄가 발생했고, 국제선 운항이 6월까지 중단됐다. 한국인 방문객은 4월 90%, 5월 99%, 6월 98%씩 전년 같은 달보다 감소했다. 7월 초에는 태풍 ‘바비’까지 북상해 복구 작업에도 어려움이 이어졌다.환율 상승도 부담이었다. 원·달러 연평균 환율은 2024년 1364원에서 올해 상반기 약 1484원으로 올랐다. 2년 사이 약 120원, 8.8% 상승하면서 해외여행 비용 부담이 커졌고, 사이판의 관광 경쟁력에도 악재가 됐다.현지 관광시설은 조금씩 회복되고 있다. PIC 사이판은 지난 7월 운영을 재개했고, 코럴 오션 리조트 사이판은 11월, 켄싱턴 호텔 사이판은 12월 재개장을 준비하고 있다.하지만 관광객을 실어 나를 항공편이 충분하지 않다는 게 문제다. 현재 인천~사이판 직항을 운항하는 제주항공은 2027년 3월까지 주 4회 운항할 계획이다. 코로나19 이전인 2019년에는 인천에서 사이판으로 하루 최대 5편이 운항되기도 했다.관광당국은 항공편이 안정적으로 확보되지 않으면 리조트 재개장도 실제 관광객 증가로 연결되기 어렵다고 보고 있다. 항공 일정이 불안정하면 여행객의 예약이 줄고 여행사 역시 패키지 상품을 구성하기 어려워진다. 호텔과 리조트도 투숙객 규모를 예측하기 어려워 인력과 시설 운영 계획을 세우는 데 부담을 안게 된다.마리아나관광청은 대한항공과 아시아나항공 합병에 따른 공급 유지 요건이 사이판 노선 감편에 영향을 미쳤는지도 점검할 필요가 있다고 요청했다. 두 항공사의 합병 과정에서 2019년 수준의 좌석 공급을 유지하도록 한 조건이 괌 노선에 좌석을 집중시키고 사이판 노선에는 상대적으로 감편 효과를 낳았는지 살펴봐야 한다는 주장이다.주디 토레스 마리아나관광청장 직무대행은 한국~사이판 노선의 안정적인 항공 공급이 호텔과 리조트, 골프장 등 현지 관광산업뿐 아니라 마리아나 지역 경제 전반과 연결돼 있다며 항공사와 관계 당국이 공급 확대와 안정적인 운항 여건을 마련해야 한다고 강조했다.

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