8년째 가을야구 실패, 롯데는 왜 매년 똑같은 비극을 반복하나?

 또다시 고개를 숙였다. 8년 연속 가을야구 진출 실패라는 성적표는 이제 롯데 자이언츠 팬들에게 익숙한 절망감마저 안겨준다. 반짝했던 희망은 12연패라는 기록적인 추락으로 끝났고, 시즌 막판 보여준 무기력함은 단순한 부진을 넘어선 구조적 병폐를 그대로 드러냈다. 이는 운이 따르지 않은 불운이 아니라, 구단 스스로 자초한 ‘인재(人災)’에 가깝다.

 

가장 큰 문제는 뿌리부터 썩어 들어간 구단의 운영 철학 부재다. 롯데는 지난 8년간 7명의 감독이 거쳐 가는 ‘감독들의 무덤’이 됐다. 평균 재임 기간 1.1년. 이 짧은 시간 속에서 어떤 감독도 자신만의 야구 철학을 팀에 녹여낼 수 없었다. 모기업의 입김과 단기 성과에 대한 조급증은 장기적인 팀 빌딩, 이른바 ‘백년대계’를 사치로 만들었다. 야구계와 동떨어진 ‘낙하산’ 인사들이 구단 요직을 차지했던 과거의 실패는 여전한 트라우마다. 구단 운영의 중심이 ‘야구’가 아닌 ‘윗선’의 눈치를 보는 문화가 청산되지 않는 한, 일관성 있는 팀 운영은 불가능하다.

 

 

팀의 허리도, 중심도 실종됐다. 롯데는 수년간 상위 드래프트 지명권을 확보하고도 유망주를 제대로 키워내지 못했다. 그 결과 20대 후반에서 30대 초반, 팀의 중심을 잡아줘야 할 ‘허리 세대’가 통째로 증발했다. 베테랑의 노련함과 신예의 패기를 이어줄 다리가 끊어진 것이다. 강민호가 떠난 포수 자리는 8년째 공백이고, 80억을 투자한 유강남은 기대에 미치지 못했다. 수비의 핵심인 유격수 자리 역시 확실한 주전 없이 ‘돌려막기’에 급급하다. 이는 특정 선수의 부진이 아닌, 선수 육성 시스템의 총체적 실패를 의미한다.

 

이러한 구조적 문제들은 올 시즌 최악의 오판으로 이어졌다. 10승을 거두며 분투하던 외국인 투수 데이비슨을 내보내고 대체 선수로 벨라스케즈를 영입한 결정은 순위 싸움의 분수령에서 팀의 추락을 가속화한 ‘자충수’였다. 이미 얇아진 선수층과 불안한 불펜을 고려하지 않은 채, 당장의 분위기 쇄신에만 급급했던 조급함이 낳은 참사다.

 

결국 사직구장에 내걸린 사과 현수막은 연례행사가 됐다. 구단의 조급증을 내려놓고, 현장에 힘을 실어주며, 장기적인 안목으로 팀의 미래를 그리지 않는 한, 내년에도 롯데 팬들은 희망고문 끝에 또다시 씁쓸한 가을을 맞이하게 될 것이다.

 

 

 

여행핫클립

1등 여행사도 외면한 지방 관광 살릴 유일한 방법

로 실어 나를 대동맥이 끊겨 있기 때문이다. 인천국제공항과 전국을 잇는 고속철도(KTX)망의 부재가 방한 관광객의 80%를 수도권에 가두는 거대한 장벽으로 작용하고 있다.현재 인천공항으로 들어온 외국인이 지방 도시로 가기 위해서는 험난한 여정을 거쳐야 한다. 무거운 짐을 끌고 공항철도를 이용해 서울역까지 이동한 뒤, 미로처럼 복잡한 환승 통로를 거쳐 KTX에 탑승하는 과정은 그 자체로 거대한 도전이다. 이러한 불편함은 결국 지방 방문을 포기하게 만드는 결정적 요인이 되며, 관광 수입의 수도권 쏠림 현상을 심화시킨다.물론 과거 인천공항발 KTX가 실패했던 경험이 있다. 2018년 폐지된 당시 노선은 기존 공항철도 선로를 공유하는 임시방편적 처방으로, 속도 저하와 잦은 연착 문제를 낳았다. 20%에도 미치지 못하는 낮은 탑승률은 경제성 논리에 밀려 노선 폐지로 이어졌다. 하지만 이는 쇼핑 위주의 단체 관광이 주를 이루던 과거의 이야기일 뿐이다.시대는 완전히 변했다. 지금의 외국인 관광객들은 K-드라마 촬영지나 아이돌의 고향을 찾아 안동, 부산, 전주 등 전국 각지로 향하는 개별 여행객(FIT)이 주류다. 폭발적으로 증가한 이들의 지방 관광 수요는 과거의 실패 잣대로는 결코 재단할 수 없다. 프랑스 파리 샤를드골 공항이 TGV로 전국을 잇는 것처럼, 허브 공항과 고속철도의 직접 연결은 이제 글로벌 스탠다드다.해법은 낡은 선로를 재활용하는 것이 아닌, 제2공항철도나 수도권광역급행철도(GTX)와 연계한 새로운 전용 고속화 노선을 구축하는 데 있다. 국가 기간 교통망을 단순히 특정 공기업의 영업이익이나 탑승률 같은 단기적 수익성으로만 평가해서는 안 된다. 철도망 구축으로 창출될 지방 경제 활성화와 고용 유발 효과는 장부상의 적자를 압도하고도 남는다.관광 산업의 경쟁력은 인프라에서 나온다. 업계는 단기 수익에 매몰될 것이 아니라 인바운드 확대를 위한 거시적 비전을 제시하고, 정부는 괴사 직전의 지방을 살릴 혈맥을 뚫는 과감한 결단을 내려야 한다. 철학 없는 업계와 비전 없는 행정이 계속되는 한, 천만 관광객이 가져다주는 낙수효과는 영원히 지방에 닿지 못할 것이다.